6月9日，第31届广州国际照明展览会（光亚展）在广州盛大开幕。同期举行的阿拉丁（688179）神灯奖颁奖典礼上，勤上副总经理王君亚发表题为《路侧储能（885921）助力智慧低碳照明与车路协同创新发展》的主题演讲，围绕道路照明行业的发展趋势与技术变革，分享了勤上对于未来城市照明与能源（850101）融合发展的思考与探索。
从“节能照明”迈向“能源管理”
过去十多年，LED（884095）技术的快速发展推动城市道路照明完成了一轮大规模节能升级。更高的光效、更低的能耗以及更长的使用寿命，使道路照明系统的能源（850101）利用效率得到显著提升。然而，随着行业发展逐渐深入，单纯依靠提升灯具光效实现节能的空间正在不断缩小。
与此同时，城市照明系统面临着新的发展挑战。随着城市规模持续扩张、道路照度标准不断提高，以及智慧交通、智慧城市建设加速推进，道路照明的用电需求仍在持续增长。
公开数据显示，城市照明用电量约占全国总发电量的4%至5%，已成为城市公共能耗的重要组成部分。在“双碳”目标背景下，传统道路照明模式正迎来新的转型升级需求。
传统节能模式逐渐接近“天花板”
王君亚在演讲中回顾了道路照明技术演进路径。
从高压钠灯向LED（884095）光源升级，到单灯控制、按需照明、分时调光等智能控制技术应用，再到利用峰谷电价差进行能源（850101）优化的储能（885921）探索，道路照明行业不断通过技术创新推动节能水平提升。
但当前行业也面临新的现实：
LED节能率逐步见顶
部分城市照度标准持续提升
夜间开灯率不断增加
电力成本持续上涨
电力市场化改革不断推进
尤其近年来，多地分时电价机制发生调整，传统依靠“低价充电、高价放电”获取收益的储能（885921）模式面临新的变化。
这意味着，道路照明行业的发展逻辑正在发生转变——从“单一节能”走向“系统级能源（850101）管理”。
道路照明正在演进为综合能源系统
王君亚表示，未来的道路照明系统将不再只是承担照明功能。
除了满足安全照明、智能控制和运维管理需求外，还需要具备新能源（850101）接入、储能（885921）调节、能源（850101）优化、能源（850101）协同以及低碳运行等能力。道路照明正从传统“用电系统”逐步向“综合能源（850101）系统”演进。
在这一趋势下，“新能源（850101）+储能（885921）+智能配电”的融合模式，正在成为行业发展的重要方向。
相比传统单点节能方式，路侧微网更加注重能源（850101）系统整体协同。通过灵活接入光伏、风电（885641）、市电等多种能源（850101），并结合储能（885921）系统和能量管理平台进行统一调度，实现能源（850101）优化配置与高效利用。
这种模式的核心价值，已经不仅仅是节约电能，而是推动道路照明能源（850101）体系整体升级。
“单一节能”→“系统级能源管理” >>>
勤上探索道路照明能源新模式
针对行业绿色低碳发展需求，勤上积极探索道路照明与能源（850101）融合创新，推出路侧微网储能（885921）系统解决方案。
该方案以路侧储能（885921）柜、智能配电柜、EMS能量管理系统、BMS电池管理系统及混合逆变器（884304）为核心，通过“新能源（850101）+储能（885921）+智能配电”构建多能互补、协同运行的道路能源（850101）管理体系。
在不改变原有配电体系和用电负载的前提下，系统可灵活接入分布式光伏、风电（885641）等绿色能源（850101），实现能源（850101）的智能调度与高效利用，推动道路照明向更加绿色、智能、低碳的方向发展。
从节能照明到智慧照明，再到能源（850101）管理，道路照明行业正迎来新一轮变革。
当LED（884095）带来的节能红利逐渐接近极限，行业竞争的焦点也正在从单一产品性能，转向系统级能源（850101）管理能力。
未来，道路照明不仅承担着照亮城市道路的使命，也将成为城市低碳能源（850101）体系的重要组成部分。
道路照明3.0时代，正在到来。
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