采用全新照明系统，漕宝路快速路明年下半年具备通车条件

上海中心城区新的东西向交通大动脉——漕宝路快速路，预计在2027年下半年具备通车条件。这是记者从今天（15日）举行的2026上海市交通建设行业“质量月”现场观摩活动上获得的信息。

值得一提的是，漕宝路快速路新建工程将应用反射式灯具连续灯带照明系统，解决传统隧道点式照明存在的眩光、频闪问题。这也是该项技术首次在上海快速路隧道中正式投入应用。

项目西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，线路全长约7.2公里，采用“地道+高架”组合形式，主线双向6车道，设计时速60公里。该工程可与嘉闵高架、S20外环线、中环线3条高快速路形成互通立交，是虹桥国际开放枢纽南部横向通道的核心组成部分。

上海城投交通发展（集团）有限公司第二事业部第一现场指挥部指挥长强晓介绍，目前，漕宝路快速路新建工程目前盾构段西线盾构正在推进中，完成至92%；外环段匝道明挖段基坑开挖中，完成至98.1%；中环段高架桥箱梁吊装施工中，完成至96%。机电安装段，隧道防火板安装中，完成至19%。

项目最大的亮点，是反射式灯具连续灯带照明系统，较传统隧道点式照明而言，在隧道驾乘视觉舒适度与通行安全性上有了全面提升。

传统隧道普遍采用点式照明方案，灯具呈离散点状布置，光影反复交替产生频闪效应，长时间行车易引发驾驶员视觉疲劳；点式照明单灯功率集中，易产生局部眩光。同时隧道内外亮度变化会在进出口形成“黑白洞”视觉效应，易引起视觉不适感。

而漕宝路快速路应用的全新照明系统，以宽幅漫反射发光腔体结构作为核心发光单元，将光源置腔体内部，通过腔体漫反射原理，让光线均匀射出，大幅优化行车视觉体验。

在智能适配方面，该系统配套有智能分区、分时调光控制模块，可通过隧道进出口照度传感器采集外部自然光实时照度，自动计算隧道内外亮度差值，动态调节隧道内光带输出亮度，自适应匹配外部光照变化，有效弱化隧道进出口明暗骤变的“黑白洞”现象，提升通行安全性。

上海市绿色建筑协会的照明专家表示，此次应用的反射式灯具连续灯带布置方式有效抑制眩光，解决频闪问题，未来可推广应用于各类城市隧道工程项目，为上海城市隧道工程照明品质化、智能化升级提供优质示范。